Czynniki wpływające na klasyczne samochody elektryczne

Akumulatory do klasycznych samochodów elektrycznych wymagają pełnego naładowania nowych akumulatorów. Kierowca jeździ klasycznym samochodem elektrycznym po płaskiej drodze drugorzędnej i odcina prąd, gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej wartości podnapięciowej. W powyższych warunkach uzyskany przebieg nazywany jest zwykle zasięgiem klasycznego samochodu elektrycznego. Jest to kompleksowy wskaźnik obejmujący jakość każdego z czterech głównych elementów akumulatora, silnika, sterownika i ładowarki, a także powiązane czynniki, takie jak jakość dopasowania systemu i jakość montażu pojazdu.
Jeśli chodzi o akumulatory, klasyczne samochody elektryczne wymagają długiego czasu pracy akumulatora, dużej energii właściwej (tj. najdłuższego dystansu, jaki można przejechać na jednym ładowaniu) i dużej mocy właściwej (tj. możliwości przyspieszania pod górę). Zgodnie z odpowiednimi wymogami kontrolnymi branży elektrycznych samochodów klasycznych, akumulatory kwasowo-ołowiowe 36 V i 12 Ah należy rozładowywać prądem 5 A do napięcia 31,5 V, a czas rozładowania nie może być krótszy niż 2 godziny. Przy takiej pojemności akumulatora, w odniesieniu do zużycia energii przez elektryczny samochód wycieczkowy wynoszącego 15 Wh/km, teoretyczny projekt klasycznego samochodu elektrycznego wynosi około 130 km. Ale nowy akumulator może również osiągnąć zasięg 150.
Ile kilometrów może przejechać akumulator po całkowitym naładowaniu w rzeczywistym użyciu? Często jest to związane z wieloma czynnikami, takimi jak wydajność silnika, pojemność i żywotność akumulatora itp. Ponadto, ponieważ magazynowanie energii w akumulatorze jest ograniczone, nadmierne i szybkie zużycie energii również znacznie zmniejszy zasięg jazdy na jednym ładowaniu. Na przykład klasyczny samochód elektryczny zasilany akumulatorem kwasowo-ołowiowym 36 V i 12 Ah może przejechać od 120 do 140 km na jednym ładowaniu, gdy prędkość pojazdu u jest mniejsza lub równa 30 km/h. Przy prędkości pojazdu u wynoszącej 40 km/h zasięg na jednym ładowaniu będzie mniejszy niż 100 km. Dlatego też, czy to z punktu widzenia bezpieczeństwa, czy z technicznego punktu widzenia, prędkość klasycznych samochodów elektrycznych powinna ściśle odpowiadać odpowiednim krajowym normom i przepisom, a do dużych prędkości nie należy dążyć jednostronnie.
Zestaw akumulatorów klasycznego samochodu elektrycznego składa się zazwyczaj z trzech lub pojedynczych akumulatorów połączonych szeregowo. Jeżeli napięcia na zaciskach każdego akumulatora są różne, akumulator o wyższym napięciu na zaciskach jako pierwszy osiągnie stan przeładowania. W tym momencie, ponieważ wartość napięcia pakietu akumulatorów nie osiągnęła jeszcze stanu stałego napięcia, akumulator, który przybył jako pierwszy, zostanie uszkodzony w wyniku przeładowania. Uszkodzony akumulator będzie miał niższe napięcie, co spowoduje uszkodzenie innych akumulatorów w wyniku przeładowania.
W tym celu należy kontrolować błąd napięcia każdego akumulatora w pakiecie akumulatorów w zakresie ±0.03v. Wewnętrzne napięcie rezystancji i czas rozładowania akumulatora powinny być takie same lub podobne. Są to również warunki konieczne do utrzymania efektywnego zasięgu jazdy.